Accueil I Contacts I  Auto industrie I Motorsports I People I Sports I Events I Links

Essai - Renault Vel Satis 2.2 dCi

L’audace paye souvent, même s’il faut parfois un certain temps pour la transformer en réussite commerciale absolue. Ce constat, Renault l’a souvent fait au cours de son histoire. Et d’audace, la Vel Satis n’en manque vraiment pas. À mi-chemin entre berline et monovolume, la Vel Satis plaît ou ne plaît pas. En tout cas, elle s’apprécie surtout de l’intérieur. La marque au losange propose six motorisations: deux essence (2.0 T de 163 ch et 3.5 V6 de 245 ch) et quatre diesels (2.2 dCi de 115 ch, 2.2 dCi de 150 ch, 3.0 dCi V6 de 163 ch et 3.0 dCi V6 de 177 ch). Cet essai s’intéresse de plus près à la version 2.2 dCi de 150 ch, qui constitue peut-être le juste milieu entre panache et économie.

Grâce à ses proportions inhabituelles, la Vel Satis offre une habitabilité supérieure. À l’arrière, les trois passagers auront bien plus de liberté de mouvement que dans de nombreuses allemandes. Au niveau du confort acoustique, Renault n’a pas épargné ses efforts. En ville, chacun pourra se rappeler que le moteur carbure au diesel. Sur autoroute par contre, le silence général se laissera pleinement apprécier. La présence d’arbres d’équilibrage moteur et de matériaux isolants démontrant toute leur efficacité. Au niveau des performances, le 2.2 dCi de 150 ch se montre tout à fait satisfaisant. Naturellement moins agréable que les V6 diesel ou essence, ce quatre cylindres fera oublier les 1600 kg de la Vel Satis. Il faut vraiment adopter un rythme soutenu sur les petites routes pour juger pataud le caractère de la haut de gamme française. Au niveau du prix, la Vel Satis 2.2 dCi est dans la moyenne. La version Expression d’accès de gamme est proposée à 28.900 euros. La version Privilège sera à vous pour 34.900 euros tandis que l’exécution haut de gamme Initiale est facturée à 41.250 euros.

Fiche technique

Renault Vel Satis 2.2 dCi 150 ch

Test - Renault Vel Satis 2.2 dCi

Durf wordt vaak beloond, als duurt het soms enige tijd voor het commerciële succes duidelijk wordt. Deze vaststelling heeft Renault al vaker gemaakt in de loop der jaren. Gedurfd is de Vel Satis zonder twijfel. Je houdt van De Vel Satis, die het midden houdt tussen een berline en een monovolume, of je ziet hem helemaal niet zitten. Hij laat niemand onberoerd. Vooral binnenin bekoort de wagen. Renault stelt zes motorversies voor: twee benzinemotoren (2.0 T van 163 pk en 3.5 V6 van 245 pk) en vier diesels (2.2 dCi van 115 pk, 2.2 dCi van 150 pk, 3.0 dCi V6 van 163 pk en 3.0 dCi V6 van 177 pk). Tijdens deze test voelden we de versie 2.2 dCi van 150 pk aan de tand, de versie die misschien het juiste evenwicht biedt tussen panache en zuinigheid.

Dankzij zijn ongewone verhoudingen, biedt de Vel Satis een heel ruim interieur. Achteraan hebben de drie passagiers veel meer ruimte dan doorgaans in een Duitse wagen. Wat het akoestisch comfort betreft, keek Renault niet op een inspanning. In het stadsverkeer kan je nog horen dat de motor op diesel loopt. Op de snelweg is de wagen daarentegen uiterst stil. De aanwezigheid van balanceerarmen voor de motor en isolerende materialen missen hun uitwerking niet. Wat de prestaties betreft, scoort de 2.2 cDi van 150 pk in elk geval goed. Deze viercilinder is natuurlijk niet opgewassen tegen de V6 diesel of de benzine, maar hij laat je toch vergeten dat de Vel Satis 1600 kg weegt. Je moet al heel hard scheuren over landelijke baantjes om de topper van het Franse merk in verlegenheid te brengen. De prijs van de Vel Satis is normaal te noemen. De instapversie Expression wordt aangeboden voor 28.900 euro. Je hebt een versie Privilège voor 34.900 euro, terwijl de meest luxueuze versie Initiale een prijskaartje van 41.250 euro kreeg.

Technische fiche

Renault Vel Satis 2.2 dCi 150 pk