La Seat Exeo ST ou la jumelle d’Ingoltadt.

Sans surprise, la Seat Exeo ST pour SporTourer ressemble comme deux gouttes à sa jumelle L’Audi A4 Avant.

Carrosserie différente, mais même politique que pour la berline exeo. La Seat ST reprend à son tour la plateforme de l’ancienne Audi A4 Avant faisant gagner ainsi une économie de développement permettant à Seat de proposer un break à la ligne déjà éprouvée à un prix abordable.

En adoptant cette formule Seat engrange les avantages (robustesse, fiabilité et longévité d’un modèle connu du groupe etc.) mais aussi les inconvénients de cette ‘ ancienne ‘ conception. La plus grosse déception restant ses prestations en matière d'habitabilité qui sont loin d'être convaincantes. Rallongé de seulement 5 mm par rapport à la berline grâce au travail apporté sur le dessin du nouveau hayon (plus pratique) et le porte à faux arrière. Le volume de coffre annoncé reste modeste pour un break de cette catégorie avec un minimum de 442 litres pour un maxi de 1354 litres sièges rabattus et tout cela avec un plancher qui n'est pas plat et un cache-bagages pesant son poids. Pas vraiment la meilleur offre du moment pour ce point.

En revanche, sous le capot l'Exeo ST profite des derniers moteurs du groupe VW, une aubaine que la marque met à profit pour nous concocter une voiture performante et économique. Notre véhicule d’essai étant le Diesel 2.0 TDI à rampe commune de 143 ch qui malgré un petit manque de reprises à bas régime, reprend assez vite vigueur pour atteindre rapidement les 4.200 tr/min. Doté d'un silence de fonctionnement étonnant, il brille aussi par sa consommation minime ( Environs 6,3l/100 km en moyenne lors de notre essai). Le prix de base est de 23290 € pour la version 1.6 Ess et de 26390 € pour notre voiture d’essai.

MIROIR JF

Masses - Exeo ST