|
Communiqué
de presse
Vivez sa
perfection
Durant le 35ème Salon Automobile de Tokyo,
Volkswagen a présenté un concept-car très différent des purs véhicules
d’exhibition : la W12 Coupé.
Il fait d’ores et déjà partie des voitures de sport les plus exclusives et les
plus rapides du monde. Lancé pendant 24 heures sur la piste de Nardo à une
vitesse de croisière de plus de 300 km/h, la W12 Coupé a d’emblée battu neuf
records internationaux de vitesse.
Au cœur de ce véhicule se trouve une moteur
à douze cylindres extrêmement puissant, dont les cylindres sont disposés en
forme de W. Grâce à cette disposition, le moteur demeure très compact. Il
atteint sans peine plus de 440 kW et un couple maximal de 620 Nm.
Pas étonnant, dès lors, que la W12 Coupé franchisse la barre des 100 km/h en
moins de trois secondes et demi. Avec sa vitesse de pointe fabuleuse de plus de
350 km/h, elle s’élève avec aisance vers l’Olympe des voitures de sport.
Sa technologie,
ressentez sa puissance extrême
En vue de maximiser la dynamique de cette
voiture de sport, les ingénieurs en charge de la construction de ce W12 ont dû
emprunter des voies nouvelles. Sa structure est révolutionnaire. Le schéma de
base du moteur W12 repose sur deux modules V6 à 4 soupapes très ramassés, se
faisant face et inclinés à 72 degrés sur un vilebrequin à 7 paliers pour former
un double V, c’est-à-dire un W.
A l’intérieur de ces deux bancs, l’angle entre les cylindres est d’à peine 15
degrés. Résultat : une construction très compacte par rapport aux moteurs V12
classiques
Placé entre l’habitacle et l’essieu
arrière, le moteur est équipé d’un carter en aluminium exceptionnellement
rigide à la torsion, et doté de cylindres à parois hautement résistantes à
l’usure. Au cours de la phase de conception du moteur, toute l’attention fut consacrée
à sa légèreté. C’est dans cette optique que de nombreuses pièces sont en
alliage d’aluminium ou de magnésium.
Ses records,
admirez-le en pleine action.
Revêtu d’une
mystérieuse robe noire, le nouveau prototype W12 Coupé s’élance le 14 octobre
2001 sur le tracé italien de Nardo, pour montrer ce qu’il a dans le ventre.
D’emblée, il améliore coup sur coup dix records internationaux.
Les records mondiaux toutes catégories
|
Disciplines
|
Vitesse
moyenne
|
|
24
heures
|
295
km/h
|
|
5.000
kilomètres
|
295
km/h
|
|
5.000
miles
|
295
km/h
|
Les records internationaux dans sa catégorie
|
Disciplines
|
Vitesse
moyenne
|
|
1
heure
|
310
km/h
|
|
6
heures
|
311
km/h
|
|
500
kilomètres
|
307
km/h
|
|
500
miles
|
308
km/h
|
|
1.000
kilomètres
|
311
km/h
|
|
1.000
miles
|
311
km/h
|

Beleef zijn perfectie
Tijdens het
35e Autosalon van Tokio heeft Volkswagen een conceptcar voorgesteld die wel erg
verschilt van de zuivere showauto's : de W12 Coupé.
Deze auto
behoort nu reeds tot het kransje van de exclusiefste en snelste auto's ter wereld.
Tijdens een uithoudingsproef van 24 uren op het circuit van Nardo haalde de W12
Coupé een gemiddelde van meer dan 300 km/uur. En tegelijkertijd heeft hij negen
internationale snelheidsrecords op zijn naam geschreven.
Het pronkstuk van deze auto is de uiterst krachtige twaalfcilinder, waarvan de
cilinderbanken in W-vorm zijn opgesteld. Dankzij deze opstelling is de motor
uitermate compact. Zonder moeite puurt hij meer dan 440 kW en een maximaal
koppel van 620 Nm uit zijn twaalf cilinders.
Het is dan
ook niet echt verbazend dat de W12 Coupé de sprint naar 100 km/uur in minder
dan drieënhalf seconden achter de enorme rubbers heeft. Met een
duizelingwekkende top van meer dan 350 km/uur hijst hij zich met gemak naar de
absolute top in het segment van de sportwagens.
Zijn technologie, voel dat uitzonderlijke vermogen
Om de
dynamische kenmerken van deze sportwagen maximaal te profileren, zijn de
ingenieurs die belast waren met het ontwerp van de W12 verplicht geweest om
nieuwe wegen te gaan verkennen. De structuur van de auto is revolutionair. Het
basisschema van de W12-motor is gebaseerd op twee kleine V6-modules met 4
kleppen per Cilinder, die in een hoek van 72 graden aan
elkaar gekoppeld zijn op een 7-maal gelagerde krukas, zodat ze samen een
dubbele V ofte een W vormen.
Binnen deze
twee banken bedraagt de hoek tussen de cilinders nauwelijks 15 graden. Het
gevolg is een uiterst compacte constructie in vergelijking met conventionele
V12-motoren.
De motor ligt tussen het passagierscompartiment en de achteras. Hij is voorzien
van een uitzonderlijk tegen torsie bestand aluminiumcarter, en hij is ook
uitgerust met uitermate slijtvaste cilinderwanden. Tijdens de ontwikkelingsfase
van de motor ging alle aandacht uit naar de gewichtsbeperking. Daarom zijn
talrijke componenten ook vervaardigd van een aluminium- of magnesiumlegering.
Zijn records, bewonder hem in volle actie
Op 14 oktober 2001 begon het in een mysterieus zwart
kleedje gestoken nieuwe prototype van de W12 Coupé op het Italiaanse circuit
van Nardo aan zijn opdracht: de wereld tonen wat hij in zijn mars heeft. Van
bij het begin rijdt hij niet minder dan negen internationale records naar het
museum. Hier ziet u enkele foto's van deze roemrijke dag.
De wereldrecords alle categorieën
|
Disciplines
|
Gemiddelde
Snelheid
|
|
24
uren
|
295
km/u
|
|
5.000
kilometer
|
295
km/u
|
|
5.000
mijl
|
295
km/u
|
De internationale records in zijn categorie
|
Disciplines
|
Gemiddelde
snelheid
|
|
1
uur
|
310
km/u
|
|
6
uren
|
311
km/u
|
|
500
kilometer
|
307
km/u
|
|
500
mijl
|
308
km/u
|
|
1.000
kilometer
|
311
km/u
|
|
1.000
mijl
|
311
km/u
|
Accueil
Contacts
Auto Industrie
Motor
Sports People Sports
|