Accueil I Contacts I  Auto industrie I Motorsports I People I Sports I Events I Links

200 CV pour une étude de Golf GTI
La boucle bouclée

La Golf GTI a acquis le statut d’icône parmi les compactes sportives. Plus encore : ces trois lettres magiques sont devenues le symbole de toute une classe de véhicules, l’incarnation de la dynamique automobile faite compacte. A l’occasion de l’IAA à Francfort, Volkswagen a montré la prochaine phase dans l’évolution du concept : une étude de Golf GTI de la cinquième génération. Elle «personnifie» la philosophie GTI à cent pour cent. Dotée d’un tout nouveau moteur turbo à injection directe d’essence (FSI) développant 147 kW (200 CV), cette 2 portes plus originale que jamais est un retour - tant conceptuel que stylistique - à ce qui fut la vision originelle de la notion Grand Tourisme Injection, à savoir la légendaire Golf GTI de 1976.

Des références délibérées à la première génération
A travers l’étude Golf GTI, Volkswagen montre le tour que va prendre l’histoire de la GTI. L’étude évoque volontairement la GTI de la première génération. Elle est donc rouge, a une calandre noire et se démarque fortement des autres versions du modèle. Car la première GTI aussi était caractérisée par un look original : le souvenir de ses pare-chocs, élargisseurs d’ailes, pourtour de lunette arrière et striping de flancs noirs, ainsi que du liséré rouge bordant sa calandre, elle aussi noire, est toujours à ce point vivace qu’on a l’impression que sa présentation à Francfort remonte à hier seulement.

L’extérieur : rencontre entre le passé et le futur
L’étude conjugue les caractéristiques GTI classiques et certains éléments de design des futures Volkswagen. Comme dans le cas de l’étude de roadster concept R, l’avant de la GTI est dominé par un motif en V prononcé. Le prolongement des plis du capot moteur forme, au niveau du bouclier de pare-chocs, l’encadrement de la calandre noir ultrabrillante façon bouclier. La grille de la calandre à structure alvéolée est bordée du liséré rouge typique aux GTI. En dessous, aménagées dans le bouclier, les trois grandes écopes – également dotées d’une grille alvéolée - alimentent le nouveau moteur en air frais. Toujours dans la meilleure tradition GTI, la partie inférieure des boucliers avant et arrière de même que les bas de caisse sont mis en évidence par des éléments rapportés d’un noir profond. A l’arrière, les bas de caisse remontent, protégeant la carrosserie contre les projections de gravillons.

La question se pose à coup sûr de savoir si cette étude se muera en véhicule de série. Les choses se présentent assurément bien. Des essais et préparatifs dans ce sens sont en cours. Et la commercialisation ? Disons simplement que les amateurs de haute technologie et de performances exceptionnelles en parfaite ligne avec la philosophie GTI trouveront leur compte au salon de Paris 2004. Car, c’est à ce moment-là que la future GTI se conjuguera au présent.

200 pk voor een Golf GTI-studie
De cirkel is rond

De Golf GTI is uitgegroeid tot het schoolvoorbeeld van een compacte sportieveling.
Meer nog, die drie magische letters zijn het symbool geworden van een volledige wagenklasse, de belichaming van automobiele dynamiek in een compact formaat. Ter gelegenheid van de IAA in Frankfurt toonde Volkswagen de volgende fase in de evolutie van het concept : een Golf GTI-studie van de vijfde generatie. Dat studiemodel “verpersoonlijkt” voor honderd procent de GTIfilosofie. Aangedreven door een gloednieuwe turbomotor met rechtstreekse benzine-inspuiting (FSI) die 147 kW (200 pk) ontwikkelt, betekent deze 3-deurs, die - zowel qua stijl als qua concept - origineler is dan ooit, een terugkeer van wat de oorspronkelijke visie was op het begrip Grand Tourisme Injection, namelijk de legendarische Golf GTI uit 1976.

Aan de hand van het Golf GTI-studiemodel toont Volkswagen de wending die de geschiedenis van de GTI zal nemen. Het studiemodel roept bewust herinneringen op aan de GTI van de eerste generatie. Hij is dus rood, heeft een zwart radiatorrooster en verschilt duidelijk van de andere versies van het model. Want ook de eerste GTI werd gekenmerkt door een originele aankleding : de gedachte aan zijn zwarte bumpers, spatbordverbreders en flankstrips, aan de zwarte boord rond de achterruit, alsook aan de rode bies die het - eveneens zwarte - radiatorrooster omrandde, is nog altijd zo levendig dat men de indruk heeft dat hij pas gisteren werd voorgesteld in Frankfurt.


De buitenkant : ontmoeting tussen het verleden en de toekomst
Het studiemodel koppelt de klassieke GTI-kenmerken aan sommige designelementen van toekomstige Volkswagens. Net zoals op het roadsterstudiemodel concept R wordt de voorsteven van de GTI gedomineerd door een uitgesproken V-motief. Het verlengde van de motorkapplooien vormt ter hoogte van het bumperschild de schildL-vormige omlijsting van het glanzend zwarte radiatorrooster. Het radiatorrooster met honingraatstructuur wordt omrand door het rode biesje dat kenmerkend is voor de GTI’s. Daaronder bevinden zich drie luchtpapers - ook met een rooster met honingraatstructuur - die de nieuwe motor van verse lucht voorzien. Zoals in de beste GTI-traditie worden de onderkant van de voor- en achterbumperschilden en de drempels in de verf gezet door diepzwarte aanbouwelementen. Achteraan lopen de drempels iets omhoog zodat ze het koetswerk beschermen tegen steenslag.

Heeft deze toekomstige GTI een heden ?
De vraag kan zeker en vast gesteld worden of dit studiemodel op een dag een seriewagen zal worden. Het ziet er zeker goed uit. Testen en voorbereidingen in die zin zijn aan de gang. En wanneer zou hij op de markt gebracht worden ? Laat ons eenvoudig stellen dat de liefhebbers van spitstechnologie en itzonderlijke prestaties die perfect in de lijn liggen van de GTI-filosofie hun gading zullen vinden op het salon van Parijs 2004. Want op dat ogenblik zal de toekomstige GTI een brug slaan naar het heden.